2024年07月25日/26日，由汽配圈主辦、三頭六臂總冠名的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

本次活動現場，各種汽配行業的汽配頭部供應商、汽配品牌商、汽配渠道商云集于此。在大咖齊聚之際，主辦方為了能夠更好地給與會人群提供更具市場前瞻的商業信息，特此召集了各具特色的汽配負責人共話“汽服連鎖發展新格局”。

以下為圓桌對話環節主持人與甲乙丙丁汽配服務站總經理李松對話的精彩內容(節選)：

主持人戴晨：您可以先向大家簡單介紹下甲乙丙丁目前的發展情況。

李松：目前甲乙丙丁在輪胎圈里比較有名氣，但在汽配圈，還有奮斗的空間。

甲乙丙丁是在互聯網的指引下從輪胎圈走向了汽配圈，對于甲乙丙丁來說，從專注于輪胎圈到邁向集成供應的汽配圈這一轉變，正是甲乙丙丁勇于跳出舒適區，敢于嘗試新事物，不斷追求自我突破和超越精神的展現。

主持人戴晨：這一兩年以來，很多人說現在加盟不到，汽配新店開不了，就這個問題，您的想法是什么樣的?怎么看待這件事情?

李松：在座的大多都是深耕汽車后市場很多年甚至幾十年的大咖，我是2011年開始做甲乙丙丁，2020年又再次回歸了甲乙丙丁，中間這幾年離開了汽車后市場，在與生活相關的（包括吃穿住行玩等）多個行業做加盟連鎖，用圈外人的視角看汽配圈，會發現其實汽車后市場真的是一個不錯、值得深耕的領域。

首先，轉型做汽配是大勢所趨。在汽車現有從業人群當中，可選擇的方向很窄，除了汽修就是汽配, 但如果不懂技術干汽修，結果會很悲慘；而汽配是一個不需要專業技術就能干的生意，所以汽配是汽后從業者轉型的一個很好的落腳點，而甲乙丙丁從輪胎到汽配，也正是往這個落腳點的方向靠攏。

其次，汽配行業是跨行業者的優選。近些年房地產行業出現了問題之后，很多房地產行業從業者都在往汽車后市場靠攏，在咨詢加盟甲乙丙丁汽配服務站的跨行業者中，40-50%的人都是房地產從業者。

最后，汽配行業投資小、風險低。相比開一個美容店、美甲店而言，汽配服務站的投資都在貨上，所以即使最后不開汽配店了，損失相比較于其他行業也是最低的，所以汽配站的未來是比較樂觀的。

主持人戴晨：現在社會上有兩個聲音：1、躺平。2、內卷。到底要躺平還是內卷？內卷的結果是什么？什么時候內卷能結束？對于汽配行業內卷的結束或者內卷之后會怎么樣，有什么樣的理解？

李松：從我的感覺來講，我覺得汽車后市場還沒有到真正意義上卷的時候。

首先，汽配行業正處于粗放式管理向精細化管理轉型的階段。以前汽配行業的管理是很粗放式的。配件的行業毛利在30%左右，其中15%都因管理粗曠而損耗了，所以人員、物料、庫存等的精細化管理很重要。

其次，整合供應鏈。在汽車后市場，從工廠端到汽修廠端，每個環節都分走了很多利潤，簡化中間環節也是汽配行業未來的趨勢。

最后，國產品牌的崛起。以前市面上的汽配產品國際品牌占據了相當大的比重，隨著國貨的崛起和消費者對國產品牌認可度的提高，大家對于中國品牌、中國制造的認可度越來越高，汽配市場回歸本土的趨勢將愈發明顯。

所以，我們要做好繼續往下卷的心態，因為未來會比今天更卷，那時候卷出來的結果一定是能夠誕生出更優質的汽配連鎖品牌。

主持人戴晨：內卷，我認為是競爭的結果或者競爭的過程，持續發展最好的方法，我認為是增長。只有不斷的進步，才能在業內生存。那么，接下來甲乙丙丁有無出海規劃，未來的增長計劃是什么?

李松：對于出海這件事情，現階段甲乙丙丁在汽配行業處于發展初期，所以我們會保持著持續的學習心態來關注頭部伙伴們的出海，甲乙丙丁做第二梯隊。

對于國內的發展來講，甲乙丙丁當下要穩扎穩打，先把國內汽配服務站的規模做到一定體量，再去做第二個產業的布局。

主持人戴晨：甲乙丙丁發展越來越迅猛，現在不到一天就開一家店，未來，在國內甲乙丙丁將主要布局哪些地區。

李松：未來我們將以點帶面，中原地區在山東、河南布局，西北則是以寧夏為試點，南部則廣東地區先行，下一步打算在這些地區的基礎上逐步擴張規模。明年，廣東省的用戶量應該是比較大的一個省份。

主持人戴晨：整個汽配行業的核心是要把現在的能力夯實，能夠在發展的過程中提高效率，提升客戶依賴度，讓客戶能夠自己去裂變，這將是一種非常健康的發展。所以卷到最后，我相信這個行業會有很多的人開花結果